當(dāng)前，中鐵裝備隧道專用設(shè)備集群正全力施工，助力山東首個全工序機(jī)械化隧道施工樣板工程杏花峪隧道建設(shè)。

杏花峪隧道全長7220m，地質(zhì)條件復(fù)雜，需穿越以輝長巖、花崗巖為主的硬巖地層，還涉及斷層破碎帶，局部區(qū)域面臨涌水、巖爆等風(fēng)險。此前采用的傳統(tǒng)人工鉆爆法，不僅效率低，且安全風(fēng)險較高，成為制約工程推進(jìn)的核心瓶頸。

三臂鑿巖臺車雙機(jī)并打

為破解這一難題，承擔(dān)隧道建設(shè)任務(wù)的中鐵五局，引入了中鐵裝備硬巖隧道成套化施工裝備，涵蓋智能型三臂鑿巖臺車（集成遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)）、拱架安裝臺車、錨注一體機(jī)等核心裝備，形成了覆蓋開挖、支護(hù)、襯砌的全工序機(jī)械化作業(yè)線。其中，鑿巖臺車的遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)通過專網(wǎng)實(shí)現(xiàn)“所見即所控”，為復(fù)雜地質(zhì)條件下的精準(zhǔn)作業(yè)提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障。

拱架安裝臺車隧道立拱

為確保設(shè)備高效運(yùn)行，中鐵裝備先后選派經(jīng)驗(yàn)豐富的操作維保團(tuán)隊(duì)駐場指導(dǎo)。同時，還對項(xiàng)目技術(shù)人員開展系統(tǒng)培訓(xùn)，幫助提升設(shè)備操作、維護(hù)及故障分析能力。在此基礎(chǔ)上，團(tuán)隊(duì)根據(jù)圍巖變化動態(tài)優(yōu)化鉆進(jìn)參數(shù)和施工工藝，不僅提升光爆效果，還縮短了循環(huán)時間，有力推動隧道建設(shè)高效推進(jìn)。

面對復(fù)雜的地質(zhì)條件，中鐵裝備硬巖隧道成套化施工裝備展現(xiàn)出良好適應(yīng)性：三臂鑿巖臺車搭載超前鉆探技術(shù)，可生成三維地質(zhì)云圖，精準(zhǔn)預(yù)判前方30m的巖層狀況，鉆孔效率顯著提升。

錨注一體臺車錨桿施作

錨注一體機(jī)施作單根錨桿僅需4~5min，作業(yè)效率提高。此外，遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)與本地智能裝備形成“雙保險”，有效降低了掌子面作業(yè)風(fēng)險；多設(shè)備協(xié)同配合實(shí)現(xiàn)支護(hù)工序無縫銜接，進(jìn)一步縮短了循環(huán)時間。

集成遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)

借助成套裝備的高效協(xié)同，杏花峪隧道成功克服復(fù)雜地質(zhì)難題，提升了支護(hù)質(zhì)量與施工安全性，成為山東省首個全工序機(jī)械化隧道施工樣板工程。該實(shí)踐充分驗(yàn)證了“智能裝備+遠(yuǎn)程操控”體系的可靠性，為隧道工程向少人化、智能化轉(zhuǎn)型提供可復(fù)用的范例。

來源：中鐵裝備

整理：協(xié)會宣傳工作部

初審：董　萌

復(fù)審：尹曉荔

終審：吳培國

編輯：李吉旺

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