當(dāng)前正值“七下八上”防汛關(guān)鍵期，這是一年中防汛形勢(shì)最復(fù)雜、最嚴(yán)峻的時(shí)期。各地交通運(yùn)輸部門提前部署力量，壓實(shí)安全責(zé)任，緊盯薄弱環(huán)節(jié)，扎實(shí)做好強(qiáng)降雨預(yù)警預(yù)防工作，進(jìn)一步強(qiáng)化“響應(yīng)、巡查、管控”措施，全力保障人民群眾平安出行。

01 河南

整改一個(gè)問題 解決一類隱患

建立健全防汛“三圖三清單”，組建594支、2.7萬人搶險(xiǎn)應(yīng)急隊(duì)伍，儲(chǔ)備客貨運(yùn)車輛3459輛……在進(jìn)入“七下八上”防汛關(guān)鍵期前，河南省交通運(yùn)輸廳組織行業(yè)各單位開展防汛應(yīng)急物資、裝備、隊(duì)伍排查清點(diǎn)，做好重點(diǎn)部位、重要路段防汛應(yīng)急搶險(xiǎn)力量預(yù)置。

當(dāng)前，河南交通正深入開展汛期暑期排查整治鞏固提升階段任務(wù)，督促指導(dǎo)各地對(duì)后續(xù)發(fā)現(xiàn)的重大隱患建立臺(tái)賬、掛賬銷單，確保做到整改一個(gè)問題、解決一類隱患。

點(diǎn)名通報(bào)壓實(shí)監(jiān)管責(zé)任

自4月21日起，河南各地嚴(yán)格按照交通運(yùn)輸部“四個(gè)統(tǒng)一”和“四查一指導(dǎo)”部署要求，全面開展汛期暑期專項(xiàng)排查整治。截至目前，共發(fā)現(xiàn)一般隱患3.86萬個(gè)，完成整改3.8萬個(gè)，整改率達(dá)98.3%；發(fā)現(xiàn)重大隱患264個(gè)，已全部完成整改。

河南省交通運(yùn)輸廳安委辦牽頭制定行動(dòng)方案，梳理七大領(lǐng)域、31類風(fēng)險(xiǎn)隱患，制定151項(xiàng)防控措施；對(duì)未上報(bào)數(shù)據(jù)的49個(gè)市縣、數(shù)據(jù)前后存在矛盾的18個(gè)市縣、數(shù)據(jù)存在誤報(bào)的13個(gè)市縣、隱患自查排查不深入的58個(gè)市縣逐一點(diǎn)名通報(bào)。

河南省交通運(yùn)輸廳還成立9個(gè)巡查組，深入18個(gè)地市開展全覆蓋巡查檢查，對(duì)不放心、不托底的重點(diǎn)地區(qū)、部位和企業(yè)，以及被賦“紅碼”“黃碼”的30家企業(yè)開展重點(diǎn)巡查檢查。

提高災(zāi)害預(yù)警防控能力

為加強(qiáng)災(zāi)害防治，河南交通積極開展公路自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)“落圖”疊加行動(dòng)，即通過整合自然資源、水利等部門的地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)等數(shù)據(jù)，與公路路網(wǎng)圖層疊加，生成風(fēng)險(xiǎn)路段清單，將高速公路路網(wǎng)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)劃分為3個(gè)類別、3110個(gè)管理單元。

河南制定“兩水三港八庫八橋”水路重點(diǎn)部位防范措施，對(duì)全省162艘載客30人以上的客運(yùn)船舶安裝智能監(jiān)控系統(tǒng)。聚焦城市軌道交通防淹設(shè)施及排水系統(tǒng)，排查問題隱患19項(xiàng)；邀請(qǐng)科研院所及城市軌道交通領(lǐng)域?qū)＜?，組成2個(gè)督導(dǎo)組，深入鄭州、洛陽開展城市軌道交通汛期安全運(yùn)營(yíng)督導(dǎo)調(diào)研。

河南交通運(yùn)輸部門持續(xù)加強(qiáng)雷達(dá)、衛(wèi)星遙感等技術(shù)應(yīng)用，逐步擴(kuò)大地質(zhì)災(zāi)害高風(fēng)險(xiǎn)路段的監(jiān)測(cè)范圍，采取“人防+技防”手段，提高災(zāi)害預(yù)警防治能力；綜合運(yùn)用無人機(jī)抵近巡查等手段開展公路巡查，持續(xù)做好夜間排查，以及重要點(diǎn)位的駐點(diǎn)值守和預(yù)警“叫應(yīng)”，確保汛期路網(wǎng)安全暢通。

02 北京

確保防汛責(zé)任到點(diǎn)到人

近期，受副高外圍暖濕氣流影響，北京市短時(shí)強(qiáng)降雨和雷暴大風(fēng)等強(qiáng)對(duì)流天氣多發(fā)。北京市交通委員會(huì)系統(tǒng)做好防汛準(zhǔn)備、隱患排查、巡查值守、應(yīng)急搶險(xiǎn)等工作，保障城市交通“生命線”安全暢通，全力守護(hù)市民平安出行。

北京市交通運(yùn)輸部門成立由主要領(lǐng)導(dǎo)任總指揮的防汛指揮機(jī)構(gòu)，將全市480處下凹式立交橋、2846處公路沿線地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)、478個(gè)軌道交通重點(diǎn)部位及25項(xiàng)在建公路工程，全部納入管理清單，逐一明確防汛應(yīng)急責(zé)任人，確保防汛責(zé)任“到點(diǎn)、到人”。

北京市交通委員會(huì)修訂完善2025年防汛應(yīng)急預(yù)案及配套手冊(cè)指令，明確職責(zé)任務(wù)，編制重點(diǎn)下凹橋“一橋一預(yù)案”、軌道重點(diǎn)站“一站一預(yù)案”及防汛搶險(xiǎn)力量預(yù)置方案，為一線提供科學(xué)操作指南。同時(shí)，建立覆蓋各區(qū)及行業(yè)企業(yè)的防汛通信網(wǎng)絡(luò)與線上指揮平臺(tái)，優(yōu)化視頻會(huì)商機(jī)制，精準(zhǔn)發(fā)布出行提示與極端天氣預(yù)警，暢通市民熱線訴求渠道。

地鐵方面，北京交通提前排查清理沿線易倒伏物體，做好異物清理工作，全覆蓋封堵地下空間滲漏點(diǎn)位，及時(shí)補(bǔ)充地鐵站口防汛沙袋和擋水板，盯緊站口、洞口，防止雨水倒灌情況發(fā)生，重點(diǎn)地鐵站與排水集團(tuán)建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)排水聯(lián)動(dòng)支援。

降雨期間，地鐵地面、高架區(qū)段停止自動(dòng)駕駛模式，改為人工駕駛模式運(yùn)行，并提示駕駛員做好露天區(qū)段瞭望，確保運(yùn)營(yíng)安全。早晚高峰期間，地鐵線路將根據(jù)客流變化適時(shí)延長(zhǎng)高峰運(yùn)力投放時(shí)間，做好市民雨天出行保障工作。

公交和道路客貨運(yùn)輸方面，北京交通嚴(yán)格督促一線駕駛員落實(shí)行車安全管理措施，加強(qiáng)大風(fēng)強(qiáng)降雨天氣安全駕駛規(guī)范；地面公交早晚高峰根據(jù)客流量靈活調(diào)整運(yùn)力，及時(shí)做好場(chǎng)站周邊及地鐵大客流車站的運(yùn)力支援工作。

強(qiáng)降雨期間，全市交通運(yùn)輸行業(yè)干部職工下沉一線，與交管、排水、屬地聯(lián)合巡查值守橋區(qū)；建立市區(qū)兩級(jí)交通運(yùn)輸、自然資源、水務(wù)部門風(fēng)險(xiǎn)研判會(huì)商機(jī)制，提升地質(zhì)災(zāi)害和區(qū)域流域風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警“叫應(yīng)”能力，做到快速響應(yīng)。

03 湖北

強(qiáng)化雨前雨中雨后巡查整治

烈日當(dāng)空，正是路面病害處置的黃金期。在湖北254省道荊州市公安縣石子灘段，洪湖市公路事業(yè)發(fā)展中心南平養(yǎng)護(hù)站工作人員正精細(xì)修復(fù)瀝青路面。70分鐘后，一個(gè)近2平方米的路面坑槽修復(fù)完成，公路恢復(fù)正常通行。

今年進(jìn)入梅雨季以來，湖北陸續(xù)遭遇多輪強(qiáng)降雨天氣，公路致災(zāi)影響較大。湖北各級(jí)交通運(yùn)輸部門不斷強(qiáng)化雨前雨中雨后巡查整治，持續(xù)摸排公路安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，重點(diǎn)針對(duì)易受洪水、山體滑坡等自然災(zāi)害影響的路段，長(zhǎng)大橋隧，臨崖臨水、連續(xù)長(zhǎng)大急彎陡坡等易發(fā)生事故的部位，易受洪水沖擊、河流高邊坡等建設(shè)施工區(qū)域，強(qiáng)化重點(diǎn)巡查，做到排查整治有的放矢、取得實(shí)效。

湖北交通運(yùn)輸部門搶抓突發(fā)事件發(fā)生“窗口期”，牢牢樹立“隱患就是事故”意識(shí)，根據(jù)降雨的強(qiáng)度、時(shí)長(zhǎng)和地質(zhì)條件復(fù)雜路段研判，通過政警路企“一路多方”巡查，加大以無人機(jī)為代表的科技巡查應(yīng)用力度；加快公路安全數(shù)字化轉(zhuǎn)型，打通省、市、縣和高速公路省、路、站等各類系統(tǒng)平臺(tái)壁壘，提升公路安全領(lǐng)域監(jiān)測(cè)感知和告警攔阻能力、應(yīng)急處置能力等。

為進(jìn)一步加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，湖北交通運(yùn)輸部門還采取“四不兩直”方式，深入工地和一線，嚴(yán)查現(xiàn)場(chǎng)施工和質(zhì)量安全保障措施執(zhí)行情況，對(duì)落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)管控不力的企業(yè)，堅(jiān)持嚴(yán)管重罰，通過納入“黑名單”和取消資質(zhì)的方式，加強(qiáng)建設(shè)單位內(nèi)部安全監(jiān)管。

此外，湖北交通運(yùn)輸部門持續(xù)加強(qiáng)與氣象部門會(huì)商研判，根據(jù)紅、橙、黃、藍(lán)不同氣象預(yù)警等級(jí)，進(jìn)一步細(xì)化完善分級(jí)分類預(yù)警“叫應(yīng)”措施，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)調(diào)度，閉環(huán)落實(shí)預(yù)警叫應(yīng)“傳遞、督導(dǎo)、反饋、驗(yàn)證”工作機(jī)制。各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門嚴(yán)格落實(shí)應(yīng)急處置和值班值守，工作人員根據(jù)天氣預(yù)報(bào)和防控重點(diǎn)，做到主動(dòng)提醒、主動(dòng)督促、主動(dòng)調(diào)度，確保汛期暑期安全風(fēng)險(xiǎn)管控到位。

04 河北

“電子管家”實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)公路沿線

307國(guó)道是一條連通河北和山西兩省的交通大動(dòng)脈。微水橋是307國(guó)道跨越冶河的重要橋梁，每年汛期，冶河的水位都會(huì)上漲，歷史最高水位幾乎與岸堤齊平。為保障微水橋在汛期的安全運(yùn)行，入汛前，河北省石家莊市交通運(yùn)輸局為其安裝了技術(shù)性監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)。

“我們?cè)诖髽虻闹髁汉蜆蚨盏汝P(guān)鍵點(diǎn)位，安裝了光電撓度儀、裂縫計(jì)和傾角儀等前端監(jiān)測(cè)設(shè)備，它們就像24小時(shí)在線的‘電子管家’，能夠監(jiān)測(cè)大橋的運(yùn)行狀況。一旦大橋出現(xiàn)異常，就會(huì)向市級(jí)監(jiān)控中心發(fā)出報(bào)警信息?！笔仪f市公路服務(wù)保障中心應(yīng)急中心工作人員杜玉鳴介紹。

拿傾角儀舉例，該設(shè)備的預(yù)警值分為3個(gè)等級(jí)，當(dāng)橋墩傾斜角度達(dá)到2.31度時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出一級(jí)預(yù)警；傾斜角度達(dá)到2.64度時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出二級(jí)預(yù)警；傾斜角度達(dá)到3.3度時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出三級(jí)預(yù)警，同時(shí)啟動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的聲光報(bào)警裝置并通知省級(jí)監(jiān)管平臺(tái)。

在微水橋上，只見一個(gè)聲光報(bào)警裝置安裝在大橋入口處，紅藍(lán)色的燈珠組成顯眼的警示燈，提示牌上還有一個(gè)“停”字。“當(dāng)達(dá)到三級(jí)預(yù)警值時(shí)，這個(gè)聲光報(bào)警裝置就會(huì)啟動(dòng)，提醒車輛及時(shí)停車?！倍庞聒Q說。

目前，石家莊市高速公路和普通國(guó)省干線公路基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)性監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)正式投入運(yùn)行。全市已部署91處監(jiān)測(cè)點(diǎn)位，覆蓋73座橋梁、9座隧道、9處邊坡，實(shí)現(xiàn)了對(duì)公路沿線重點(diǎn)橋梁、隧道、邊坡結(jié)構(gòu)狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、動(dòng)態(tài)評(píng)估與預(yù)警報(bào)警。

據(jù)介紹，該系統(tǒng)集成AI視頻設(shè)備、傾角儀等高精度傳感器，可全天候采集結(jié)構(gòu)健康數(shù)據(jù)，并結(jié)合智能算法分析，及時(shí)識(shí)別突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)并發(fā)出預(yù)警信息。此舉改變了傳統(tǒng)人工巡檢與定期檢測(cè)的被動(dòng)模式，顯著提升了養(yǎng)護(hù)效率與精準(zhǔn)度。特別是在極端天氣條件下，系統(tǒng)可實(shí)時(shí)反饋關(guān)鍵部位的運(yùn)行狀態(tài)，助力提升應(yīng)急響應(yīng)速度與保障能力。

05 江西

高頻雷達(dá)給河流裝上精準(zhǔn)“標(biāo)尺”

“以前巡查橋梁水位要往返100多公里，現(xiàn)在在手機(jī)上就能實(shí)時(shí)查看?！苯魇〗煌ㄍ顿Y集團(tuán)吉安西管理中心（簡(jiǎn)稱吉安西管理中心）養(yǎng)護(hù)人員一邊展示著手機(jī)上的軟件界面一邊說，這套新投入的雷達(dá)水位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，讓高速公路防汛工作從“跑斷腿”變成了“指尖查”。

往年汛期巡查中，養(yǎng)護(hù)人員需往返多座橋梁監(jiān)測(cè)點(diǎn)，暴雨天氣更要冒險(xiǎn)作業(yè)。浮子式水位計(jì)易受水面波動(dòng)影響，數(shù)據(jù)存在誤差，難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情。今年主汛期前，吉安西管理中心創(chuàng)新引入雷達(dá)水位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，為所轄的瀘水大橋等重點(diǎn)部位安裝防汛“電子哨兵”。

據(jù)了解，這套監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的核心是高頻雷達(dá)水位計(jì)，它通過發(fā)射雷達(dá)波測(cè)量水面距離，就像給河流裝上精準(zhǔn)“標(biāo)尺”。相較于浮子式水位計(jì)，高頻雷達(dá)水位計(jì)數(shù)據(jù)精度可達(dá)毫米級(jí)，即使在暴雨環(huán)境下，可靠性仍能保持在99.7%。而且，該水位計(jì)采用非接觸式測(cè)量方式，不受水面雜物干擾，能夠?qū)崿F(xiàn)24小時(shí)不間斷自動(dòng)監(jiān)測(cè)，有效降低人工巡檢的風(fēng)險(xiǎn)。借助配套的小程序，養(yǎng)護(hù)人員可以隨時(shí)便捷查看水位數(shù)據(jù)以及歷史曲線值等信息。

預(yù)警“叫應(yīng)”功能是該系統(tǒng)的亮點(diǎn)功能之一。系統(tǒng)融合上游水位實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，通過設(shè)置多級(jí)水位閾值，超限時(shí)自動(dòng)觸發(fā)預(yù)警，第一時(shí)間將預(yù)警信息推送至養(yǎng)護(hù)人員手機(jī)端，同時(shí)通過小程序發(fā)出提醒。

今年6月下旬的一次瞬時(shí)強(qiáng)降雨中，系統(tǒng)提前18小時(shí)發(fā)出洪水預(yù)警，為應(yīng)急處置爭(zhēng)取寶貴時(shí)間。“收到預(yù)警，我們立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，統(tǒng)籌調(diào)配人員和物資?！惫ぷ魅藛T說，該系統(tǒng)還能實(shí)現(xiàn)多級(jí)聯(lián)動(dòng)，將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享至應(yīng)急指揮中心，為科學(xué)決策提供支持。在聯(lián)合防汛會(huì)商中，雷達(dá)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)已成為研判汛情的重要依據(jù)。

來源丨中國(guó)交通報(bào)

責(zé)編丨慎蕾

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