最近，隨著寶武資源海外重大項目陸續(xù)投產，公司透露出：到2030年其將成為世界第五大鐵礦企業(yè)！

公司實行“1+X”業(yè)務定位，把鐵素資源開發(fā)業(yè)務（包括境內外礦產資源開發(fā)、球團和綠色爐料）作為“1”，力爭到2030年，實現國內自產鐵精礦產量超過2300萬噸，海外鐵礦石產量1.1億噸；把營銷貿易業(yè)務、物流業(yè)務、熔劑礦業(yè)務及礦山智能科技支持與運營業(yè)務作為“X”，以改革和創(chuàng)新為核心動力，聚焦“1+X”業(yè)務定位。

公司將全力以赴推進西芒杜項目、綠色爐料項目鐵礦石供應鏈服務等重點任務，加快建設全球營銷和物流體系，探索建立和不斷完善國際化治理體系。

國內產能根基
• ：計劃到2030年實現
國內自產鐵精礦產量超2300萬噸
• ，重點通過技術改造、集約化生產及資源整合（如馬鋼、太鋼等基地協同）提升效率，支撐鋼鐵主業(yè)原料安全。

1. 項目定位與產能規(guī)模

• 西芒杜鐵礦位于幾內亞，是全球最大未開發(fā)高品位鐵礦（品位66%-67%），規(guī)劃總產能1.2億噸/年，分南北兩區(qū)開發(fā)：

• 北部區(qū)塊（1、2號礦區(qū)）：由“贏聯盟”主導（寶武資源持股49%），計劃2025年底投產，初期產能3000萬噸，2026年達6000萬噸。

• 南部區(qū)塊（3、4號礦區(qū)）：力拓（45.05%）與中鋁集團（39.95%）開發(fā)，寶武通過參股中鋁間接持有權益，產能同步規(guī)劃。

• 寶武實際權益產能：按股權折算，北部區(qū)塊貢獻約2940萬噸（6000萬噸×49%），南部區(qū)塊通過中鋁間接控制約2400萬噸（6000萬噸×39.95%×寶武占中鋁股比），合計5337萬噸，占海外目標的近50%。

1. 基建與進度保障

• 配套建設650公里鐵路及深水港（馬塔康港），總投資超120億美元，由中國主導“資源換基建”模式，確保2025年首船礦石發(fā)運。

• 截至2025年，北部礦區(qū)建設進度達62.3%，設備安裝進入沖刺階段。

1. 西坡項目（澳大利亞）

• 設計產能2500萬噸/年，力拓持股54%、寶武持股46%，寶武年權益量1150萬噸。2025年6月全面投產，供應PB粉（品位61.5%）。

• 與早期東坡項目共用基礎設施，降低開發(fā)成本，延續(xù)“合資參股+長協保供”模式。

1. Ashburton項目（澳大利亞）

• 設計產能3500萬噸/年，寶武持股18.7%（合作方：MRL、浦項、AMCI），年權益量約650萬噸。猜想包銷60%，有2100萬噸。2024年5月首船“絲路粉”發(fā)往中國，2025年三季度實現3000萬噸產能爬坡。

• 創(chuàng)新合作模式：MRL以附帶貸款（Loan Carry）承擔建設資金，寶武規(guī)避高額投資風險。

公司直接或間接在澳洲還有幾個小礦山，未計入。

1. 利比里亞邦礦項目

• 一期150萬噸鐵精粉于2023年10月投產，二期規(guī)劃1000萬噸（2026年前），三期達2000萬噸，為寶武首個海外全流程自營礦山。

• 采用干式磨選新技術，品位超66%，直接供應寶武國內鋼廠。

1. 利比里亞Bomi項目

• 2023年12月投產，年產300萬噸高品位磁鐵礦（品位69%），定位為直接還原鐵原料，契合低碳轉型需求。

1. 物流與供應鏈保障

• 自有船隊建設：購入18萬噸級散貨船“東山號”，專運澳洲礦石，未來為西芒杜提供運力，降低物流成本8%。

• 混礦基地：鎮(zhèn)江基地年加工能力2000萬噸，整合海內外礦石生產標準化產品，匹配鋼廠個性化需求。

1. 權益產能與時間節(jié)點

• 2026年目標：西芒杜首期3000萬噸 + 澳洲3250萬噸（西坡1150萬+Ashburton2100萬） + 利比里亞450萬噸 ≈ 6700萬噸

• 2030年目標：西芒杜5337萬噸 + 澳洲3250萬噸 + 利比里亞2300萬噸（邦礦三期） ≈1.1億噸，達到1.1億噸目標。

• 地緣政治風險：西芒杜面臨幾內亞政局波動及西方干預（如歐盟環(huán)保施壓），寶武通過本地化雇傭（超1萬名幾內亞員工）和基建投資換取政府支持。

• 成本控制：澳洲項目受通脹影響一度虧損，寶武通過加速產能爬坡、穩(wěn)定采購（“絲路粉”64%由寶武包銷）實現扭虧。

• 西芒杜打破澳巴壟斷，將中國進口集中度從80%降至65%以下；

• 澳洲+西非項目保障供應鏈韌性，支撐“綠色爐料”（如直接還原鐵）戰(zhàn)略。至2030年，寶武將成為全球第五大鐵礦企業(yè)，其產能構成不僅是數字疊加，更是中國從“資源依賴”轉向“資源主導”的關鍵里程碑。

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