澳大利亞總理阿爾巴尼斯7月14日發(fā)文說(shuō)：“在中國(guó)，從建筑到橋梁，到處都可見(jiàn)到用澳大利亞鐵礦石制成的鋼材。創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)并促進(jìn)兩國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。我們希望在努力降低排放的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)全球鋼鐵行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。 澳大利亞總理阿爾巴尼斯這趟中國(guó)之行，話講得挺實(shí)在，“從建筑到橋梁，中國(guó)到處都能見(jiàn)到用澳大利亞鐵礦石造的鋼材”，這可不是客套話。 中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量占全球一半以上，而澳大利亞穩(wěn)穩(wěn)供著中國(guó)近六成的鐵礦石進(jìn)口量，兩國(guó)幾十年攢下的這份產(chǎn)業(yè)鏈“綁定”，光本財(cái)年就給澳大利亞掙了1000多億澳元。 但阿爾巴尼斯這回來(lái)，重點(diǎn)倒不是回顧功勞簿，而是拉著中澳兩國(guó)的礦企和鋼企高管圍桌商量一件大事，怎么讓這些“黑乎乎”的礦石和鋼材，一起變“綠”。 鋼鐵行業(yè)看著硬邦邦，碳排放卻軟肋明顯，全球7%到9%的溫室氣體是它“貢獻(xiàn)”的。 所以阿爾巴尼斯在圓桌會(huì)議上開(kāi)門見(jiàn)山，要實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的氣候目標(biāo)，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈不脫碳根本沒(méi)戲。 但有意思的是，他話鋒一轉(zhuǎn)，把這“挑戰(zhàn)”直接包裝成“機(jī)會(huì)”，中澳若能聯(lián)手闖過(guò)這關(guān)，既能穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)飯碗，還能給全球鋼鐵業(yè)立個(gè)標(biāo)桿，這思路挺聰明，把環(huán)保和生意擰成一股繩，誰(shuí)都不吃虧。 不過(guò)澳大利亞人心里清楚得很，自家鐵礦石雖量大管飽，但品位偏低，直接拿去做綠色鋼鐵有點(diǎn)勉強(qiáng)。 新技術(shù)路線比如氫冶金，更偏好巴西、幾內(nèi)亞那種高品位礦，形勢(shì)逼人呀，已有智庫(kù)預(yù)警，如果澳大利亞不抓緊搞出低碳的“綠色鐵”產(chǎn)品，未來(lái)鋼鐵貿(mào)易收入可能腰斬。 所以礦企巨頭們?cè)缜那膭?dòng)手了，福特斯克今年試驗(yàn)廠就要出產(chǎn)“綠鐵”，力拓和首鋼搭伙優(yōu)化煉鋼流程，必和必拓搞直接還原鐵試驗(yàn)，居然還成了，這些項(xiàng)目都不是花架子，是實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)突圍戰(zhàn)。 中方這邊同樣也是在推進(jìn)的，那些“排碳大戶”定下了要在2050年之前做到凈零排放的目標(biāo)。 就在阿爾巴尼斯開(kāi)會(huì)當(dāng)天，必和必拓突然宣布和寧德時(shí)代、比亞迪子公司簽了備忘錄，聯(lián)手開(kāi)發(fā)礦山用的電動(dòng)卡車和充電系統(tǒng)，這信號(hào)夠直白：減碳不只在煉鋼爐里，挖礦的柴油車也得“電動(dòng)革命”。 這場(chǎng)合作背后藏著個(gè)大算盤(pán)，澳大利亞前總理的經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)羅斯·加諾特說(shuō)得更透：阿爾巴尼斯這趟訪華的分量，堪比1984年那次開(kāi)啟礦石貿(mào)易的破冰之旅。 為什么？因?yàn)榘拇罄麃啽P(pán)算著把鐵礦石升級(jí)成“綠鐵”再出口，這東西附加值能翻兩三倍。 甚至有人算過(guò)賬，只要拿出澳大利亞國(guó)土千分之一的面積鋪太陽(yáng)能板，發(fā)的電就夠生產(chǎn)全中國(guó)需要的“綠鐵”。 真這么干成，全球碳排放能猛砍4%，澳大利亞還順帶把鐵礦貿(mào)易的命給續(xù)上了，典型的“一魚(yú)兩吃”。 說(shuō)到底，中澳鋼鐵這盤(pán)“綠色棋局”能走多遠(yuǎn)，既要看技術(shù)突破的速度，也得靠政策護(hù)航的默契。 但雙方至少看清了一點(diǎn)，氣候危機(jī)當(dāng)前，誰(shuí)先轉(zhuǎn)型誰(shuí)搶到賽道，而綁緊對(duì)方的優(yōu)勢(shì)，才可能雙贏。 參考資料：中國(guó)青年報(bào)，2025-07-16，《澳大利亞總理阿爾巴尼斯：澳方高度重視對(duì)華良好關(guān)系》

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