橋梁施工精度苛求毫厘,誤差常常出現(xiàn)
隧道無衛(wèi)星信號(hào),定位頻頻迷路
這些曾讓頭疼的“攔路虎”
如今被徐工智慧施工攻克
橋梁施工場(chǎng)景
橋梁施工對(duì)平整度、壓實(shí)度要求極高,大寬度橋面攤鋪易出現(xiàn)偏差
數(shù)字化智能施工集群技術(shù),預(yù)先輸入工藝參數(shù)實(shí)現(xiàn)設(shè)備協(xié)同作業(yè),結(jié)合3D道路技術(shù)與激光斷面儀,精準(zhǔn)控制壓實(shí)速度、遍數(shù),檢測(cè)毫米級(jí)起伏并及時(shí)補(bǔ)壓。施工效率與平整度雙提升,規(guī)避人工操作風(fēng)險(xiǎn),確保全幅攤鋪均勻穩(wěn)定。
橋面瀝青混合料溫降快,溫度波動(dòng)易導(dǎo)致壓實(shí)質(zhì)量不穩(wěn)定,影響路面耐久性
通過道路施工溫度場(chǎng)掃描系統(tǒng),無人機(jī)紅外攝像構(gòu)建溫度場(chǎng),數(shù)智施工系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集溫度數(shù)據(jù),引導(dǎo)壓路機(jī)把合理壓實(shí)區(qū)間。實(shí)現(xiàn)壓實(shí)效率與平整度顯著提升,保障瀝青路面強(qiáng)度與耐久性,減少后期養(yǎng)護(hù)成本
施工案例
新港高速雙柳長(zhǎng)江大橋
徐工1臺(tái)攤鋪機(jī)與7臺(tái)無人駕駛壓路機(jī)完成33.61公里主線攤鋪。智慧施工技術(shù)借智能平臺(tái)感知需求,調(diào)節(jié)碾壓參數(shù)。即便橋面達(dá)50攝氏度,設(shè)備仍24小時(shí)不間斷施工,較傳統(tǒng)工藝效率提升25%,操作人員也無需直面高溫。項(xiàng)目總工程師盛贊其質(zhì)量、效率、安全性兼具,彰顯了徐工智慧施工的硬核實(shí)力。
隧道施工場(chǎng)景
隧道內(nèi)衛(wèi)星信號(hào)被屏蔽,傳統(tǒng)設(shè)備易丟失定位且難以恢復(fù),影響施工連貫性
SLAM激光混合導(dǎo)航技術(shù)擺脫對(duì)衛(wèi)星信號(hào)的依賴,通過激光實(shí)時(shí)建模與自主定位,結(jié)合集群控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)設(shè)備精準(zhǔn)協(xié)同。保障施工全程不中斷,減少因定位問題導(dǎo)致的工期延誤,提升施工穩(wěn)定性。
沉管隧道、海底隧道等場(chǎng)景地質(zhì)復(fù)雜,傳統(tǒng)壓實(shí)易損傷敏感結(jié)構(gòu)
振蕩壓實(shí)技術(shù),實(shí)現(xiàn)瀝青混合料快速壓實(shí),交變振蕩力高頻剪切消除混合料孔隙。形成高耐久性路面,降低后期養(yǎng)護(hù)成本
隧道空間狹窄,設(shè)備多、作業(yè)面集中,傳統(tǒng)人工調(diào)度導(dǎo)致流程混亂、效率低下
物聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)技術(shù)構(gòu)建智能調(diào)度平臺(tái),實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)并快速調(diào)配資源,結(jié)合雷達(dá)勘探、北斗定位等實(shí)現(xiàn)施工路徑自動(dòng)規(guī)劃。降低設(shè)備閑置率,縮短項(xiàng)目周期,減少人工調(diào)度成本。
04
隧道內(nèi)環(huán)境惡劣(通風(fēng)不暢、光線昏暗等),對(duì)施工人員身體健康和安全影響大
低延遲大帶寬遠(yuǎn)程遙操技術(shù),結(jié)合高清圖像等,實(shí)現(xiàn)駕駛員遠(yuǎn)程安全操控設(shè)備。減少人員進(jìn)入高危區(qū)域的頻率,降低安全事故風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)保障作業(yè)效率。
施工案例
上海北橫通道
該工程是全國(guó)首次城市低空長(zhǎng)隧道無人駕駛攤鋪,由徐工攤鋪機(jī)進(jìn)行雙機(jī)聯(lián)鋪,攤鋪寬度 9-11.5m,再由 XD135T 雙鋼輪壓路機(jī)壓實(shí)。面對(duì)管線密、作業(yè)面窄等難題,徐工智慧施工集群以其精準(zhǔn)的控制,達(dá)到鋪筑后路面密實(shí)度達(dá)99.9%,平整度比傳統(tǒng)提升20%,滲水構(gòu)造深度達(dá)100%的成果。
徐工用智慧技術(shù)給橋隧施工裝上了
“千里眼”“順風(fēng)耳”和“精準(zhǔn)手”
讓每一次開山拓海、跨江越河
都向更安全、更高效、更精準(zhǔn)未來邁進(jìn)
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