汽車線束供應(yīng)商萊尼Leoni在被中國企業(yè)立訊精密收購后，迎來了多年來的首次盈利曙光。首席執(zhí)行官Klaus Rinnerberger在接受媒體采訪時表示：“今年上半年，我們實現(xiàn)了近十年來的首次凈利潤正增長?！?/span>

據(jù)悉，2025年上半年，萊尼的運營銷售回報率達4%，收入增長約3%，達到25億歐元。但與此同時，Rinnerberger也坦言，當(dāng)前的盈利水平仍不足以支撐公司未來發(fā)展所需的投資。

作為專業(yè)生產(chǎn)車載線束的企業(yè)，萊尼因高額債務(wù)陷入財務(wù)困境。根據(jù)德國旨在防止破產(chǎn)的新《穩(wěn)定與重組法》（StaRUG），公司進行了債務(wù)減記和資本削減，導(dǎo)致原有股東權(quán)益歸零，小股東們空手而歸。最終，大股東Stefan Pierer取得公司控制權(quán)，并隨后將多數(shù)股權(quán)出售給了中國立訊精密集團。

對于這一充滿爭議的解決方案，Rinnerberger強調(diào)這是挽救公司的唯一出路。他解釋道，與立訊精密的合作為萊尼的商業(yè)模式帶來了關(guān)鍵性互補：一方面，立訊精密的電子元件生產(chǎn)能力彌補了萊尼過去需高價外購的短板；另一方面，萊尼在歐洲是無可爭議的領(lǐng)先者，但在亞洲和北美市場競爭力不足，立訊精密在中國強大的市場地位，恰好平衡了這一弱勢。

在Rinnerberger看來，未來幾年，北美和亞洲汽車市場預(yù)計將逐漸超越歐洲。雖然歐洲汽車制造商不會倒閉，但該地區(qū)的汽車行業(yè)已不太可能出現(xiàn)顯著增長。

對于此次合作，Rinnerberger將其視為行業(yè)典范，并發(fā)出明確呼吁：“我只想建議供應(yīng)商行業(yè)的許多同行尋求合作，而不是試圖與中國對抗?！彼赋?，歐洲汽車市場增長乏力且面臨日益激烈的中國競爭，后者提供的產(chǎn)品在質(zhì)量相當(dāng)?shù)那疤嵯赂邇r格優(yōu)勢。

“過去20年，汽車行業(yè)在中國賺取了豐厚利潤。所有人都知道，這會將技術(shù)專長帶到中國，但我們依然選擇這樣做，”Rinnerberger分析道，“我們必須承認，中國吸收了這些專長并變得強大。因此，我們不應(yīng)驚訝于中國以自豪的態(tài)度提供他們的產(chǎn)品。我建議同行們選擇合作，而不是與中國對抗。 ”

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