日前，伴隨著最后一車混凝土緩緩注入，公司承建的市域（郊）鐵路成眉線項(xiàng)目岷江特大橋主跨成功合龍，標(biāo)志著大橋主體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)重要突破。

198米主跨 鑄就“鋼鐵巨龍”

岷江特大橋橫跨岷江主航道，全長(zhǎng)768米，采用“雙連續(xù)剛性橋梁”的特殊設(shè)計(jì)，先以兩座115米長(zhǎng)度的橋梁跨越江面兩側(cè)，再通過(guò)198米的主橋梁跨越主航道。

施工前期的岷江特大橋

其中198米的主跨作為整座大橋的“脊梁”，正是支撐全橋的核心部分，也是當(dāng)前國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)的大跨度無(wú)砟軌道連續(xù)鋼構(gòu)鐵路橋

精細(xì)與智能 實(shí)現(xiàn)“精準(zhǔn)合龍”

主跨施工采取頂推作業(yè)方式，采用2臺(tái)500噸級(jí)千斤頂耗時(shí)近2個(gè)小時(shí)，過(guò)程中需懸空掛籃澆筑混凝土，最重的5號(hào)段總重約279噸，施工難度極大。

實(shí)現(xiàn)主跨合龍后的岷江特大橋

為確保施工安全與精度，公司所屬成都公司強(qiáng)化生產(chǎn)組織和過(guò)程管控，嚴(yán)格施工工序和質(zhì)量工藝，確保了工程建設(shè)平穩(wěn)有序。同時(shí)創(chuàng)新采用“智能掛籃監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)掛籃的位移和受力情況，讓每一段澆筑都精準(zhǔn)可控；使用自帶“微膨脹”特性的特殊材料，澆筑完成后會(huì)自動(dòng)填補(bǔ)細(xì)微縫隙，大幅提升了橋梁的耐久性，為后續(xù)實(shí)現(xiàn)全橋合龍節(jié)點(diǎn)目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

市域（郊）鐵路成都至眉山線是國(guó)家《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈多層次軌道交通規(guī)劃》中的重點(diǎn)項(xiàng)目，是加快推進(jìn)成德眉資同城化發(fā)展的重要工程。該項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步強(qiáng)化成都作為中心城市的輻射帶動(dòng)作用，對(duì)建成成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈多層次軌道交通體系具有重要意義。

來(lái)源：成都公司

作者/編輯：李慧

圖片：王富隆

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