開欄語(yǔ)

習(xí)近平總書記在黨的二十大報(bào)告中強(qiáng)調(diào)，加快建設(shè)國(guó)家戰(zhàn)略人才力量，努力培養(yǎng)造就更多大師、戰(zhàn)略科學(xué)家、一流科技領(lǐng)軍人才和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)、青年科技人才、卓越工程師、大國(guó)工匠、高技能人才。

　　科技興邦，人才強(qiáng)企。專家梯隊(duì)是企業(yè)全面實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的“最強(qiáng)大腦”和“核心智庫(kù)”，匯聚著企業(yè)智慧資源，事關(guān)科技創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級(jí)、新質(zhì)生產(chǎn)力培育等核心業(yè)務(wù)布局。長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)鐵建著力實(shí)施科技興企戰(zhàn)略，致力于培育卓越工程師、大國(guó)工匠，打造出一支高層次科技創(chuàng)新、掌握關(guān)鍵核心技術(shù)的專家人才隊(duì)伍，搶占了科技競(jìng)爭(zhēng)和未來(lái)發(fā)展的制高點(diǎn)。

　　為建設(shè)素質(zhì)優(yōu)良、專業(yè)突出、梯次銜接的技術(shù)專家隊(duì)伍，培養(yǎng)科技頂尖人才和領(lǐng)軍人才，進(jìn)一步提高企業(yè)科技創(chuàng)新能力，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)鐵建黨委經(jīng)過(guò)嚴(yán)格審議，評(píng)選出36人為中國(guó)鐵建“首席專家”“專家”。為強(qiáng)化典型引領(lǐng)，官微特陸續(xù)刊發(fā)中國(guó)鐵建“首席專家”先進(jìn)事跡，激勵(lì)全體專業(yè)技術(shù)人才以先進(jìn)為榜樣，奮楫爭(zhēng)先、銳意進(jìn)取、追求卓越，打好關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展筑強(qiáng)科技創(chuàng)新引擎、提供強(qiáng)有力人才支撐。

從一名一線技術(shù)員，成長(zhǎng)為中國(guó)鐵建“首席專家”、北京交通大學(xué)博士、“百千萬(wàn)人才工程”國(guó)家級(jí)人選，享受國(guó)務(wù)院政府特殊津貼，四十載光陰流轉(zhuǎn)，記錄著中國(guó)鐵建二級(jí)公司外部董事任少?gòu)?qiáng)以不懈奮斗書寫的閃亮篇章。

奮戰(zhàn)青藏高原，輾轉(zhuǎn)祁連山脈，他的足跡印刻在青藏鐵路二期、石太客專、蘭新高鐵、浩吉鐵路等多項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)一線，深度參與了高海拔隧道的科研攻關(guān)。

鏖戰(zhàn)雪域之巔

書寫高原筑路壯歌

青藏高原是世界海拔最高的高原，而比這海拔更高的，是一代代筑路人鑄就的一座座精神豐碑。風(fēng)火山隧道的開工，改變了任少?gòu)?qiáng)的人生軌跡。當(dāng)時(shí)35歲的任少?gòu)?qiáng)，被點(diǎn)名擔(dān)起了風(fēng)火山隧道掘進(jìn)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)職務(wù)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)勇闖“生命禁區(qū)”。

風(fēng)火山隧道全長(zhǎng)1338米，隧道軌面海拔4905米，是當(dāng)今世界上海拔最高的鐵路隧道，凍土層最厚、覆蓋層最薄。在風(fēng)火山，任少?gòu)?qiáng)一干就是5年。

青藏鐵路風(fēng)火山隧道

他帶領(lǐng)技術(shù)人員首創(chuàng)模筑混凝土剛性初期支護(hù)替代噴射混凝土施工方案，使單口日進(jìn)尺提升數(shù)倍；建成世界海拔最高制氧站，發(fā)明的隧道高壓彌漫式供氧，等于把拉薩的氣候搬到隧道里，最終攻克“高寒缺氧、凍土技術(shù)、環(huán)境保護(hù)”三大難題，創(chuàng)造了沒(méi)有塌方、沒(méi)有傷亡的紀(jì)錄，提前10個(gè)月完工，建成了當(dāng)今世界上海拔最高的鐵路隧道。其中，攻關(guān)34項(xiàng)科研課題，形成10項(xiàng)核心技術(shù)，填補(bǔ)了凍土隧道施工技術(shù)空白。

在風(fēng)火山的冰天雪地里凝結(jié)的智慧，終究綻放出耀眼的光芒。任少?gòu)?qiáng)主持的“世界第一高隧——青藏鐵路多年凍土帶風(fēng)火山隧道施工技術(shù)”分別獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)、青海省科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)和財(cái)政部科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)。

而那項(xiàng)讓隧道里“飄著拉薩氧氣”的創(chuàng)舉，同樣寫下濃墨重彩的一筆。他參與的“高海拔變壓吸附制氧技術(shù)及其在青藏鐵路風(fēng)火山隧道工程中的應(yīng)用”在2003年、2004年，分獲原鐵道部、教育部科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)。這些沉甸甸的證書，記錄著一群筑路人在“生命禁區(qū)”里的突圍與突破。

智破世界難題

再攀科技創(chuàng)新高地

2011年，中鐵二十局承建了當(dāng)今世界海拔最高、里程最長(zhǎng)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高海拔高原高速鐵路隧道——蘭新鐵路第二雙線祁連山隧道和祁連山大梁隧道。

鏖戰(zhàn)在祁連山上的隧道掘進(jìn)隊(duì)隊(duì)員最需要的不僅是氧氣，更需要精神。祁連山隧道軌面海拔最高3607.4米，享有“世界高鐵第一高隧”的美譽(yù)，由全長(zhǎng)6.55公里的大梁隧道和全長(zhǎng)9.49公里的祁連山隧道組成。兩座隧道均被列為I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，同時(shí)屬于全線重點(diǎn)控制性工程。任少?gòu)?qiáng)再攀高原，組織成立了科技創(chuàng)新管理小組和技術(shù)攻關(guān)小組，并擔(dān)任組長(zhǎng)。

蘭新鐵路祁連山隧道

在“世界高鐵第一高隧”施工的最前線，指揮隧道掘進(jìn)并非易事。面對(duì)“碎屑流”及“極高地應(yīng)力”等多項(xiàng)世界級(jí)施工技術(shù)難題，大家都是“新兵”?！爱?dāng)時(shí)就是在實(shí)踐中摸索，在摸索中創(chuàng)新?！比紊?gòu)?qiáng)也止不住心里犯嘀咕。

為攻克大梁隧道極高地應(yīng)力難關(guān)，任少?gòu)?qiáng)組織人員與高等院校、科研單位進(jìn)行聯(lián)合探索，花費(fèi)一年時(shí)間做了9個(gè)試驗(yàn)段，逐漸摸索出成功應(yīng)對(duì)突水、突泥、突石災(zāi)害的辦法，推廣了“短開挖、快支護(hù)、快閉合”的施工方法，為我國(guó)此類隧道施工積累了經(jīng)驗(yàn)。

任少?gòu)?qiáng)（右二）和同事們?cè)谄钸B山隧道內(nèi)共同研究施工方案

“過(guò)去肩挑手抬，而今要靠科學(xué)技術(shù)?！碑?dāng)高鐵隧道遭遇碎屑流，這道世界性難題如何解決？在祁連山隧道，任少?gòu)?qiáng)組織人員與碎屑流反復(fù)較量，交替使用隧道新奧法施工中的10余種工法，并總結(jié)出“一探二封三泄四注”的新方法，成功破解了隧道掘進(jìn)難題。2012年9月，祁連山隧道成功穿越1.6公里長(zhǎng)的碎屑流地帶。

在祁連山惡劣的施工環(huán)境里，任少?gòu)?qiáng)從沒(méi)有抱怨，也沒(méi)有退縮。他通過(guò)揭示碎屑流形成機(jī)理，建立高地應(yīng)力軟巖大變形分級(jí)方法，提出5項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，其中兩項(xiàng)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，為世界海拔最高的高速鐵路隧道安全貫通筑牢屏障。

持續(xù)攻堅(jiān)創(chuàng)效

匠心筑就時(shí)代豐碑

在石太高鐵建設(shè)的關(guān)鍵時(shí)期，一項(xiàng)技術(shù)難題橫亙?cè)诮ㄔO(shè)者面前：非預(yù)制梁高墩施工。面對(duì)挑戰(zhàn)，任少?gòu)?qiáng)勇挑重?fù)?dān)，潛心鉆研，成功開發(fā)出一套裝配式模架體系，其高度的便捷性與快速性，實(shí)現(xiàn)了模板的便捷移動(dòng)和快速組裝，顯著提升了施工效率。這一創(chuàng)新不僅為石太高鐵客運(yùn)專線雙線簡(jiǎn)支梁施工提供了全新的高效解決方案，更在行業(yè)內(nèi)樹立了標(biāo)桿。

經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)，任少?gòu)?qiáng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的此項(xiàng)技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，直接為項(xiàng)目節(jié)約成本約300萬(wàn)元，經(jīng)濟(jì)效益顯著。更重要的是，該技術(shù)成功填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域施工技術(shù)空白，為后續(xù)類似復(fù)雜工況下的高鐵橋梁建設(shè)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)支撐。

任少?gòu)?qiáng)作經(jīng)驗(yàn)分享交流

一路走來(lái)，他集國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)青年貢獻(xiàn)獎(jiǎng)、中華全國(guó)鐵路總工會(huì)“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆?、茅以升科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)、陜西省勞動(dòng)模范等多項(xiàng)榮譽(yù)于一身，2項(xiàng)國(guó)家級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)、11項(xiàng)省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)、43件國(guó)家專利、2部技術(shù)專著、25篇論文，累計(jì)主持10余項(xiàng)課題……

四十載光陰，從橋隧專家到“國(guó)家級(jí)人才”，如今，任少?gòu)?qiáng)仍在推動(dòng)行業(yè)技術(shù)革新，那些凝結(jié)智慧的工法標(biāo)準(zhǔn)，正助力祖國(guó)的一條條大動(dòng)脈穿越山河，不斷伸向遠(yuǎn)方。

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