日前，甬舟高速公路復(fù)線寧波戚家山至舟山金塘段工程（簡(jiǎn)稱(chēng)“甬舟高速?gòu)?fù)線二期項(xiàng)目”）初步設(shè)計(jì)獲交通運(yùn)輸部批復(fù)，意味著這條世界最長(zhǎng)海底雙向六車(chē)道高速公路隧道取得重大進(jìn)展，朝著全面開(kāi)工邁出堅(jiān)實(shí)一步。

甬舟高速?gòu)?fù)線二期項(xiàng)目是甬舟高速?gòu)?fù)線的重要組成部分，由浙江省交通投資集團(tuán)有限公司主導(dǎo)投資建設(shè)，總投資約156億元，全長(zhǎng)約18公里，項(xiàng)目起點(diǎn)接甬舟高速?gòu)?fù)線好思房至戚家山段工程，經(jīng)戚家山街道、金塘水道、金塘鎮(zhèn)，終點(diǎn)接甬舟高速公路復(fù)線金塘至大沙段工程，主線采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)（海底隧道段設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)），計(jì)劃2030年建成。

項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)完善國(guó)家公路網(wǎng)體系，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)，加快長(zhǎng)三角城市群、環(huán)杭州灣都市圈建設(shè)，提升甬舟跨海通道運(yùn)輸能力和安全應(yīng)急能力等具有重要意義。

作為項(xiàng)目的關(guān)鍵工程，全長(zhǎng)11.6公里的金塘海底隧道是世界上最長(zhǎng)海底雙向六車(chē)道高速公路隧道，也是國(guó)內(nèi)建設(shè)規(guī)模最大的海底公路盾構(gòu)隧道，其設(shè)計(jì)采用超大斷面，內(nèi)徑14.4米、外徑15.7米。

隧道最低點(diǎn)位于海面以下約89米深處，承受的最高水壓達(dá)0.9兆帕（相當(dāng)于手掌大小的面積需承受約20個(gè)成年人的重量），具有“超大直徑、超長(zhǎng)距離、超高水壓”的特點(diǎn)，為項(xiàng)目建設(shè)帶來(lái)了前所未有的工程技術(shù)挑戰(zhàn)。

據(jù)介紹，隧道建設(shè)將采用4臺(tái)16米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行雙向掘進(jìn)、海中對(duì)接。盾構(gòu)機(jī)需要長(zhǎng)距離頻繁穿越硬巖、軟巖、軟土等復(fù)雜地質(zhì)，中途經(jīng)歷多次高壓換刀，最終實(shí)現(xiàn)深海高壓環(huán)境下毫米級(jí)精度的精準(zhǔn)對(duì)接。而未來(lái)運(yùn)營(yíng)期長(zhǎng)時(shí)間的高水壓和鹽性腐蝕環(huán)境，也對(duì)隧道管片的抗裂性能、接縫材料、注漿質(zhì)量和防腐性能等提出了嚴(yán)峻考驗(yàn)，綜合技術(shù)難度達(dá)到世界級(jí)水平。

目前，甬舟高速?gòu)?fù)線二期建設(shè)指揮部正以打造世界超長(zhǎng)公路海底盾構(gòu)標(biāo)志性工程為目標(biāo)，開(kāi)展系統(tǒng)性、前瞻性的工程技術(shù)研究，并成功克服跨海通道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、投融資模式復(fù)雜、審批周期緊等諸多困難，高效完成工程可行性研究和此次初步設(shè)計(jì)的報(bào)批工作。下一步，該指揮部將加快推進(jìn)施工圖設(shè)計(jì)報(bào)批、施工監(jiān)理招標(biāo)、用地報(bào)批等工作，推動(dòng)各環(huán)節(jié)有效銜接，確保項(xiàng)目于2025年第三季度開(kāi)工建設(shè)。

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