11月28日，深圳地鐵6號(hào)線支線、12號(hào)線同步開(kāi)通。至此，深圳城市軌道交通總里程達(dá)到530公里，其中地鐵518.3公里，有軌電車11.7公里。進(jìn)入12月，深圳又有兩條軌道交通線路即將開(kāi)通！

01

深圳坪山云巴1號(hào)線

作為深圳首條云巴市政線，深圳坪山云巴1號(hào)線開(kāi)通在即。近日，從深圳市發(fā)改委、交通局獲悉，深圳市坪山云巴1號(hào)線票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)已獲得政府批復(fù)同意，票價(jià)堅(jiān)持同網(wǎng)同價(jià)原則，采用與深圳地鐵一致的里程分段計(jì)價(jià)方法，一期單程最高票價(jià)3元。

目前，深圳坪山云巴1號(hào)線正有條不紊地進(jìn)行正式開(kāi)通前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

深圳坪山云巴1號(hào)線全長(zhǎng)8.506公里

起于坪山高鐵站

終于比亞迪北站

采用高架敷設(shè)方式，共設(shè)坪山高鐵站、文化聚落站、坪山中心站、中芯國(guó)際站、綜合保稅區(qū)站、比亞迪北站11座車站，可與地鐵14號(hào)線、16號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。

深圳坪山云巴1號(hào)線采用

比亞迪自主研發(fā)的車輛系統(tǒng)

列車采用4編組型式

最高運(yùn)行速度80公里/時(shí)

運(yùn)營(yíng)初期高峰上線車輛9列，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無(wú)人駕駛，列車自動(dòng)休眠喚醒、自動(dòng)出庫(kù)、自動(dòng)折返換端等技術(shù)。云巴車站設(shè)置人臉識(shí)別自助票務(wù)處理機(jī)，采用“生物識(shí)別+無(wú)感支付”，支持電子乘車碼、二維碼紙質(zhì)單程票、深圳通等多種檢票方式。

該云巴線路開(kāi)通后，坪山部分區(qū)段的通勤路徑將進(jìn)一步縮短，為市民的出行提供更多便利。也將有效提升交通便利度，加快推進(jìn)城市公共交通的互聯(lián)互通，緩解沿線地面交通擁堵，實(shí)現(xiàn)城市綜合交通和公共交通發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。

02

深圳地鐵16號(hào)線

深圳地鐵16號(hào)線順利完成初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估

深圳地鐵16號(hào)線全長(zhǎng)約29.2公里，共設(shè)有24座車站，由大運(yùn)站引出，止于田心站。線路開(kāi)通后，不僅可以完善東部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施，便利市民出行，還將進(jìn)一步打造文化融合的地鐵公共空間，以人文印記彰顯城市活力。

▲深圳地鐵16號(hào)線示意圖（站名以實(shí)際運(yùn)營(yíng)為準(zhǔn)）

深圳地鐵16號(hào)線的大運(yùn)中心站與技術(shù)大學(xué)站

站廳、站臺(tái)均采用無(wú)柱拱頂設(shè)計(jì)

相較傳統(tǒng)站點(diǎn)

無(wú)柱拱頂車站設(shè)計(jì)

可以使內(nèi)部空間更加寬敞通透

客流集散更加通暢

▲大運(yùn)中心站

為打造特色無(wú)柱拱頂車站

深圳地鐵聯(lián)合中國(guó)鐵建

北京城建設(shè)計(jì)院參考全國(guó)各地地鐵案例

結(jié)合自身工程特點(diǎn)

對(duì)建筑、設(shè)備、裝修進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)

?技術(shù)大學(xué)站：

其造型采用了虛實(shí)設(shè)計(jì)手法，以自然的燈帶曲線為界；

左側(cè)天花與墻面的一體化貫穿落地；

右側(cè)天花融合了環(huán)控透空率問(wèn)題，再有序漸變過(guò)渡至墻面，二者形成了獨(dú)有韻味的整體效果。

▲技術(shù)大學(xué)站

不僅如此，深圳地鐵16號(hào)線各站點(diǎn)的裝修及公共藝術(shù)設(shè)計(jì)融合了深圳精神和客家傳統(tǒng)文化，并以富有當(dāng)代藝術(shù)美感的形式呈現(xiàn)了出來(lái)。建設(shè)時(shí)與龍崗、坪山兩區(qū)的重點(diǎn)文化機(jī)構(gòu)持續(xù)互動(dòng)，打造了“城市記憶博物館”計(jì)劃。以博物館展示的手法，在16號(hào)線各站分布式地呈現(xiàn)在地文化，結(jié)合公共藝術(shù)與文化運(yùn)營(yíng)，構(gòu)建了具有持續(xù)生命力的車站公共藝術(shù)空間，充分展現(xiàn)深圳“匯聚、包容、國(guó)際化”的城市文化內(nèi)涵，激活沿線的城市文化活力。

▲雙龍站

?雙龍站：

該站以“游龍棲榕、歲月畫(huà)屏”為主題，在契合車站的名稱寓意下，采用龍圖騰的抽象圖案；

在地鐵的公共中庭空間形成了熠熠生輝的層次感，極具文化深意及視覺(jué)沖擊力；

本站藝術(shù)品以“祥云瑞彩、雙龍戲珠”為主題，空中的龍珠呈現(xiàn)色彩變化，營(yíng)造出祥云流光，瑞彩呈祥的意境。

高效一體化的軌道交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

可以促進(jìn)區(qū)域融合和產(chǎn)業(yè)發(fā)展

16號(hào)線串聯(lián)起了深圳東進(jìn)戰(zhàn)略的

樞紐門戶區(qū)及核心引領(lǐng)區(qū)

在浸染沿線人文風(fēng)貌的同時(shí)

也為東部地區(qū)協(xié)同發(fā)展

打造東部產(chǎn)業(yè)居住中心

連通深惠兩地

推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)融合發(fā)展

打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

16號(hào)線沿途經(jīng)過(guò)坪山大萬(wàn)世居、龍崗客家民俗博物館、大田匠作文化村等客家文俗地標(biāo)，在站點(diǎn)設(shè)計(jì)上也融入了大量客家文化元素，如從客家圍屋和半月池的形態(tài)提取的設(shè)計(jì)元素就體現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)站的裝修設(shè)計(jì)中。

01

“陽(yáng)光+”

全線站點(diǎn)整體以“陽(yáng)光+”為設(shè)計(jì)主題，18座標(biāo)準(zhǔn)站分為“世居、客居、新居”三種文化特征，體現(xiàn)“共住、共生、共榮”的美好愿景。

02

“來(lái)了就是深圳人”

設(shè)計(jì)師還將“來(lái)了就是深圳人”的古語(yǔ)版“年深客地成吾地，日久他鄉(xiāng)變故鄉(xiāng)”的深圳精神融入了設(shè)計(jì)之中，充分體現(xiàn)了深圳特色的“濱海客家”人文精神。

值得注意的是

16號(hào)線的建設(shè)過(guò)程中

與城市更新項(xiàng)目相配合

秉承“站城一體化”的設(shè)計(jì)理念

以方便寶們出行為主要目標(biāo)

提升了附近居民的乘車體驗(yàn)

曾為龍崗核心的老墟鎮(zhèn)片區(qū)依托雙龍站的建設(shè)，在車站地面廳與城市更新項(xiàng)目的三個(gè)用地之間、更新項(xiàng)目與周邊城市用地之間形成了網(wǎng)絡(luò)般的立體交通聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)。道通人和，人聚業(yè)興，這片具有百年歷史的片區(qū)因軌道建設(shè)配合城市更新而重?zé)ㄐ律?/p>

與此同時(shí)

愉園站、坪山圍站、坪環(huán)站等

重要站點(diǎn)的建設(shè)中

踐行了“站城一體化”的可持續(xù)發(fā)展理念

?愉園站：

愉園站的C出入口預(yù)留連通口，未來(lái)可接入商業(yè)中心走廊，串聯(lián)建筑中庭可直達(dá)商業(yè)中心。

?坪山圍站：

坪山圍站通過(guò)下沉廣場(chǎng)把地鐵與周邊城市更新項(xiàng)目緊密相連，未來(lái)地鐵車站將成為片區(qū)中心，打造怡人乘車環(huán)境的同時(shí)，方便寶們的出行。

▲坪山圍站

“站城一體化”

可以加強(qiáng)地鐵與周邊地塊的聯(lián)系

充分發(fā)揮地鐵客流集散效應(yīng)

對(duì)于城市廣場(chǎng)的功能和意義的延伸

也具有較大的推動(dòng)作用

16號(hào)線將在深圳拼博向上的客家精神

和在地文化的浸潤(rùn)下

將軌道交通服務(wù)將送達(dá)深圳市東部

促進(jìn)龍崗、坪山兩區(qū)

人流、物流暢通

推動(dòng)沿線快速發(fā)展

為市民帶來(lái)

市區(qū)“東游”出行新體驗(yàn)

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