8月16日

從滬渝蓉高鐵V標(biāo)傳來喜訊

崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋非通航孔橋

鋼梁正在進(jìn)行第十一輪頂推作業(yè)

本輪將繼續(xù)頂推112米

鋼梁累計(jì)頂推長(zhǎng)度達(dá)到1064米

總重量3.15萬噸

據(jù)悉

崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋非通航孔

共有11個(gè)橋墩

頂推長(zhǎng)度為1205.4米

鋼梁在工廠施工

通過水上運(yùn)輸船

運(yùn)到大橋南岸預(yù)拼場(chǎng)進(jìn)行吊裝組拼

再分13個(gè)輪次（其中9個(gè)輪次為112米）

向主通航孔方向頂推

本輪頂推距離長(zhǎng)、流程多

精度控制嚴(yán)

預(yù)計(jì)4天完成

崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋非通航孔橋

鋼梁頂推還剩最后兩輪

計(jì)劃在10月底與主通航孔橋

在主橋1號(hào)墩與主通航孔3號(hào)墩鋼梁

成功對(duì)接

其頂推長(zhǎng)度與重量

將創(chuàng)國內(nèi)橋梁建設(shè)又一個(gè)新紀(jì)錄

8月13日

江蘇啟東北新鎮(zhèn)萬安村

中鐵大橋局建設(shè)者

正在移動(dòng)模架內(nèi)

澆筑滬渝蓉高鐵崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋

公路線北引橋左幅N01~N02#混凝土

崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋北引橋

公路線全長(zhǎng)486.254米

標(biāo)準(zhǔn)寬33.15米

交叉上跨鐵路線部分橋面寬度36.17米

此次澆筑的

左幅N01~N02#墩梁長(zhǎng)40.718米

寬16.33米

混凝土方量528.2方

采用移動(dòng)模架法施工

此次施工的移動(dòng)模架

是國內(nèi)自重最大，機(jī)械化程度最高

最先進(jìn)的一臺(tái)移動(dòng)模架

通過使用可移動(dòng)的模板系統(tǒng)

在橋梁的墩臺(tái)之間

逐段澆筑混凝土梁體

能夠顯著縮短施工周期

減少對(duì)周圍環(huán)境的影響

且不受地形限制

項(xiàng)目鏈接

新建上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的控制性工程。崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)4.09公里，橫跨長(zhǎng)江入海口北支航道。大橋主通航孔橋?yàn)橹骺?00米的雙塔雙索面鋼桁結(jié)合梁斜拉橋，是世界最大跨度無砟軌道公鐵兩用斜拉橋。

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜羅夢(mèng)露

圖文｜崔永興 王世琪 楊 濤 李夢(mèng)竹

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