在快速推進現(xiàn)代化建設(shè)的征程中，污染問題相伴而生。發(fā)展經(jīng)濟不能對資源和生態(tài)環(huán)境竭澤而漁，但保護生態(tài)環(huán)境也不是舍棄經(jīng)濟發(fā)展而緣木求魚。探索一條兼顧生態(tài)保護與經(jīng)濟發(fā)展的道路，是實現(xiàn)人與自然和諧共生的中國式現(xiàn)代化的必經(jīng)之徑。

2005年8月15日，時任浙江省委書記的習近平到安吉調(diào)研時首次提出“綠水青山就是金山銀山”的科學論斷。黨的十八大以來，習近平總書記在不同場合多次強調(diào)和闡述綠水青山就是金山銀山，這一重大理念逐步發(fā)展成為習近平生態(tài)文明思想的標志性觀點和代表性論斷，指引我國生態(tài)文明建設(shè)取得了舉世矚目的巨大成就。

20年間，中國的橋梁建設(shè)者交出了一份高質(zhì)量發(fā)展的綠色答卷，在廣袤國土上繪就了一幅幅生態(tài)與交通共同發(fā)展的壯美圖景——傍晚時分，牛田洋大橋旁，“落霞與白鷺齊飛”的場景一次次上演；碧波蕩漾的北京官廳水庫上，“一湖四橋飛架”的壯麗之景成為可持續(xù)發(fā)展的生動注腳；夏日里，G3銅陵長江大橋橋址附近，江豚嬉戲追逐，自由愜意；蒼茫大海中，港珠澳大橋蜿蜒向前，中華白海豚時而躍出水面劃出優(yōu)美的弧線，時而潛入水中留下串串漣漪……這些美麗中國的真實寫照，無不是堅持走綠色發(fā)展之路的成果成效。

建橋紅線變成了風景線

世界最大跨徑懸索橋張靖皋長江大橋穿越刀鱭國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū)、飲用水水源保護區(qū)、重要濕地等長江多處生態(tài)管控區(qū)，橋址處生態(tài)敏感，環(huán)保要求嚴苛。針對高標準的“水保護”，項目部定期對拌和站生產(chǎn)廢水及生活污水進行抽樣檢測，做到零污水排放；在碼頭設(shè)立船舶垃圾分類收集站，并接入長江干線船舶水污染物聯(lián)合監(jiān)管與服務(wù)信息系統(tǒng)，做到船舶垃圾處理100%。此外，項目部在建設(shè)臨時結(jié)構(gòu)時，充分利用施工舊料，累計使用周轉(zhuǎn)料1645.6噸。例如，主塔塔吊附墻桿、維薩板等材料均采用常泰長江大橋建設(shè)時剩余的物料，節(jié)省鋼材115噸，實現(xiàn)了周轉(zhuǎn)材料的循環(huán)利用，降低成本的同時也避免了資源閑置帶來的浪費。

夏日里，洪奇瀝水道波光粼粼，兩岸草長鶯飛，鳥兒不時停留在深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋塔頂歇腳，茂盛的格?；ㄒ蕾酥鴺蚨铡灰桓鄙鷳B(tài)保護與工程建設(shè)和諧發(fā)展的美景。項目因出色的環(huán)保工作曾榮獲中國中鐵綠色施工示范工地稱號，榮譽的背后，是項目部綠色建橋的初心。

進場之初，洪奇瀝水道公鐵大橋項目部就對現(xiàn)場生產(chǎn)、生活區(qū)食堂、澡堂、盥洗的給水、排水系統(tǒng)進行了合理布置，廁所采用智能感應(yīng)沖水系統(tǒng)，節(jié)水器具配置率達100%；消防、養(yǎng)護用水均是收集的雨水，生產(chǎn)廢水經(jīng)凈化處理后則用于灑水降塵；還引進了先進的智能養(yǎng)護系統(tǒng)和霧炮機噴霧等，各環(huán)節(jié)處處留心，節(jié)約循環(huán)使用水資源。為有效降低耗能，項目部應(yīng)用機械指揮官系統(tǒng)，統(tǒng)一調(diào)配管理項目主要機械設(shè)備，提高機械設(shè)備使用效率，并在砼攪拌車、履帶吊、汽車吊、汽車泵、浮吊等設(shè)備上安裝燃油GPS控制系統(tǒng)，即時跟蹤油耗數(shù)據(jù)，隨時掌握機械運行情況，提高設(shè)備使用效率。

大到優(yōu)化施工方案，小到節(jié)約一水一電，橋梁建設(shè)者嚴格落實“綠色、節(jié)能、環(huán)保”要求，最大限度地節(jié)約資源、減少施工對環(huán)境的負面影響，做到了“來時青山綠水，走時綠水青山”。

風車旋轉(zhuǎn)點亮萬家燈火

擅長與水打交道的橋梁建設(shè)者，憑借在海上建橋的優(yōu)勢，于2011年前后投身海上風電領(lǐng)域，積極響應(yīng)國家“推進綠色低碳發(fā)展”“深入推進能源革命”等號召，大力發(fā)展“第二曲線”。經(jīng)過十余年的實踐，中鐵大橋局攬獲的平潭外海長樂風電項目、粵電陽江沙扒項目、國華HG14海上光伏項目、莆田平海灣海上風電項目、三峽陽江青洲海上風電項目等工程正書寫著涌動的藍色動能新篇章。

在漳浦六鰲半島東南側(cè)外海海域，離岸32.8公里處，一座座高百余米、總裝機容量達400兆瓦的風電機組矗立在碧藍的大海之上，大風車的風葉飛速旋轉(zhuǎn)，將海風轉(zhuǎn)化為清潔電力，源源不斷向陸地輸送，抵達萬家。該項目是全國首個批量采用16兆瓦海上風電機組的項目，年發(fā)電量約16億千瓦時，每年可為國家節(jié)約標準煤約50萬噸，減少碳排放約130萬噸，極大助力了“雙碳”目標的實現(xiàn)。

在黃河入海口的東營紅灘海域，我國首個百萬千瓦級海上光伏項目國華HG14海上光伏項目的光伏板整齊排列，在陽光下閃著細碎的銀光。光伏板吸收的光能轉(zhuǎn)化為電能后，通過海底光電復(fù)合纜跨越海堤敷設(shè)至海陸轉(zhuǎn)換井，再經(jīng)陸纜送至陸上升壓站升壓后并入國家電網(wǎng)供千家萬戶使用。這片光伏的面積約1223公頃，項目全部建成后，預(yù)計年發(fā)電量達17.8億千瓦時，大約能滿足267萬普通中國城鎮(zhèn)居民一年的用電需求，有效節(jié)約標準煤50.38萬噸，減少二氧化碳排放131萬噸。

……

“風”“光”并舉，綠色發(fā)展的道路越走越寬。

綠色發(fā)展催發(fā)創(chuàng)新升級

科技創(chuàng)新給了綠色建橋更多的可能性。

中鐵大橋局依托橋梁智能與綠色建造國家重點實驗室、國家級企業(yè)技術(shù)中心等科研平臺，圍繞低碳技術(shù)展開了一系列科研攻關(guān)，項目達150余項。材料方面，在常泰長江大橋、燕磯長江大橋等項目中開展高性能混凝土、碳纖維材料和其它新型低碳材料的研發(fā)應(yīng)用；針對高原鐵路大渡河橋等復(fù)雜環(huán)境山區(qū)橋梁建設(shè)需要，研制含有硅鈦基無鉻鋅鋁涂層的長壽命綠色防腐高強度螺栓。建造技術(shù)方面，提出“五變”綠色施工工藝，即變水上施工為陸地施工、變高空作業(yè)為平地作業(yè)、變現(xiàn)場制造為工廠制造、變?nèi)斯ぷ鳂I(yè)為機械作業(yè)、變零散拼裝為整體架設(shè)，大力推廣裝配式施工；在長江上的多座橋梁中應(yīng)用“長距離管道水力排渣施工技術(shù)”，使渣土轉(zhuǎn)運效率提升40%以上，運輸成本降低20%，有力推動了基建行業(yè)向低碳、智能方向轉(zhuǎn)型。在設(shè)備方面，通過數(shù)字技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，打造了大直徑動力頭工程鉆機等高技術(shù)含量的綠色施工裝備。

海洋環(huán)境復(fù)雜，尤其是大部分風電項目所處的深海水域，暗流涌動，波浪翻騰，給施工帶來了極大的挑戰(zhàn)，但也催發(fā)了技術(shù)、設(shè)備的創(chuàng)新。

漳浦二期項目施工窗口期短，在基礎(chǔ)鋼管樁翻身施工過程中，項目部舍棄常規(guī)的“雙機抬吊”法，創(chuàng)新采用翻樁器配合樁底布置限位工裝，實現(xiàn)了鋼管樁單鉤快速翻身豎轉(zhuǎn)。該方案在減少項目船機投入成本的同時，將單機位基礎(chǔ)施工時間由4天縮短至3天。

2024年1月24日，由中鐵大橋局與招商工業(yè)聯(lián)合打造的新一代風電安裝平臺船“大橋海風號”出塢下水。這艘風電安裝平臺船設(shè)計吊重能力2000噸，主要針對水深不大于70米的海上風電項目施工，可有效提高作業(yè)效率，降低海上施工安全風險。此外，中鐵大橋局還突破了組合式吸力樁式工裝平臺、植入嵌巖三樁導管架基礎(chǔ)等行業(yè)“卡脖子”問題，編寫了行業(yè)首部海上風電施工應(yīng)用技術(shù)專著《海上風電場工程施工技術(shù)》，為我國海上風電施工提供了技術(shù)指導和借鑒。

態(tài)建設(shè)功在當代、利在千秋

以中鐵大橋局為代表的

建橋企業(yè)

將“綠色建橋，建綠色橋”的環(huán)保理念

根植于每個項目建設(shè)中

走出一條生態(tài)友好、科技賦能的低碳之路

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜周 芮

文字白堯虹 王金金 姚思超 任思昱

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