5 月 9 日，由工業(yè)和信息化部正式發(fā)布的《QC/T 1218-2025 自卸半掛車》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注。

作為該標(biāo)準(zhǔn)的第一起草單位，山東昌龍汽車制造有限公司（下稱 “昌龍掛車”）不僅以技術(shù)實(shí)力主導(dǎo)了我國(guó)自卸半掛車領(lǐng)域首部系統(tǒng)性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，更同步參與編撰了我國(guó)自卸半掛車行業(yè)第一部專業(yè)書籍，以“標(biāo)準(zhǔn) + 專著” 雙輪驅(qū)動(dòng)，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落地：填補(bǔ)空白，構(gòu)建全鏈條規(guī)范體系

據(jù)了解，《QC/T 1218-2025 自卸半掛車》將于 2025 年 11 月 1 日正式實(shí)施，這是我國(guó)首次針對(duì)自卸半掛車出臺(tái)的綜合性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、安全規(guī)范等全維度內(nèi)容，適用于道路運(yùn)輸中所有類型的自卸半掛車。

標(biāo)準(zhǔn)對(duì)一些牽引車安裝油泵取力器和掛車安裝動(dòng)力單元是否合規(guī)合法進(jìn)行了明確表述，對(duì)自卸半掛車的安全性能、操作規(guī)范、質(zhì)量管控提出了嚴(yán)苛要求：從后傾式、側(cè)傾式、傳送帶式等 6 大類車型的定義與技術(shù)參數(shù)，到舉升系統(tǒng)的最大舉升角、卸載時(shí)間、殘留率等核心指標(biāo)（如后傾式自卸半掛車舉升時(shí)間不大于 3 分鐘，正常卸貨殘留率不超過 0.2%）；從防側(cè)翻裝置、舉升限位裝置等安全設(shè)施的強(qiáng)制要求，到液壓系統(tǒng)壓力試驗(yàn)、可靠性試驗(yàn)等 20 余項(xiàng)試驗(yàn)方法的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)定，全面構(gòu)建了 “設(shè)計(jì) - 生產(chǎn) - 檢驗(yàn) - 使用” 的全鏈條規(guī)范。

“標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)填補(bǔ)了我國(guó)自卸半掛車行業(yè)長(zhǎng)期缺乏統(tǒng)一技術(shù)規(guī)范的空白。” 業(yè)內(nèi)專家指出，此前行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊、安全事故偶發(fā)，該標(biāo)準(zhǔn)通過明確技術(shù)門檻和安全紅線，將推動(dòng)企業(yè)從 “滿足基本使用” 向“追求高品質(zhì)、高安全” 轉(zhuǎn)型。

昌龍掛車主導(dǎo)制定：以實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)鑄就行業(yè)標(biāo)桿

作為標(biāo)準(zhǔn)的第一起草單位，昌龍掛車憑借近 20 年的自卸半掛車研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)，全程主導(dǎo)了標(biāo)準(zhǔn)的框架設(shè)計(jì)與核心條款制定。據(jù)了解，該標(biāo)準(zhǔn)由昌龍掛車聯(lián)合交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所、中汽中心武漢檢驗(yàn)中心等 12 家科研機(jī)構(gòu)及企業(yè)共同完成，而昌龍掛車在車型分類、安全防護(hù)、液壓系統(tǒng)性能等關(guān)鍵章節(jié)的起草中發(fā)揮了核心作用。

在標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)研階段，昌龍掛車便展現(xiàn)出前瞻性的技術(shù)布局與扎實(shí)的科研實(shí)力。依托國(guó)際道路運(yùn)輸聯(lián)盟（IRTE）標(biāo)準(zhǔn)，公司聯(lián)合全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)掛車分標(biāo)委開展了國(guó)內(nèi)首次后翻自卸半掛車卸載穩(wěn)定性測(cè)試。該測(cè)試通過模擬不同載荷、路面坡度及卸載角度下的車輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，系統(tǒng)采集了貨箱舉升過程中的側(cè)傾數(shù)據(jù)、結(jié)構(gòu)應(yīng)力變化等關(guān)鍵參數(shù)，為標(biāo)準(zhǔn)安全性能要求的量化指標(biāo)確立了重要依據(jù)。

“我們將多年的技術(shù)積累和市場(chǎng)實(shí)踐融入標(biāo)準(zhǔn)細(xì)節(jié)。” 昌龍掛車董事長(zhǎng)孫復(fù)森表示，例如針對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)的 “貨物泄漏防控”，標(biāo)準(zhǔn)明確要求貨箱需配備防遺撒裝置，側(cè)傾式車型需設(shè)置唯一舉升方式的鎖止裝置，均來自實(shí)地驗(yàn)證。

在主導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)制定的同時(shí)，昌龍掛車牽頭編撰的我國(guó)自卸半掛車行業(yè)第一部專業(yè)書籍也即將面世。該書以標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，系統(tǒng)梳理了自卸半掛車的發(fā)展歷程、技術(shù)演進(jìn)、典型案例及未來趨勢(shì)，填補(bǔ)了行業(yè)理論研究與實(shí)踐指導(dǎo)的空白。

“標(biāo)準(zhǔn)解決‘怎么做’的問題，而書籍回答‘為什么這么做’‘未來能怎么做’。” 書籍主編、昌龍掛車董事長(zhǎng)孫復(fù)森介紹，書中不僅收錄了標(biāo)準(zhǔn)制定過程中的技術(shù)論證細(xì)節(jié)，還為行業(yè)企業(yè)提供了從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的全流程參考。未來昌龍掛車將以標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施和書籍發(fā)布為契機(jī)，聯(lián)合行業(yè)伙伴建立 “標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn) - 技術(shù)共享 - 成果轉(zhuǎn)化” 平臺(tái)，持續(xù)推動(dòng)自卸半掛車向智能化、輕量化、低碳化轉(zhuǎn)型，為我國(guó)物流裝備產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更多 “昌龍方案”。

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