作為“北煤南運(yùn)”大通道——包西鐵路上的“關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)”，國(guó)鐵西安局大保當(dāng)站里更是“連軸轉(zhuǎn)”，每天有200多節(jié)貨車車廂在這里卸煤，平均一天就要卸大約1.45萬(wàn)噸煤炭。

工作人員告訴記者，之前，沒(méi)用火車翻車機(jī)的時(shí)候，卸煤只能依靠人工，打開(kāi)機(jī)車底部的出料口，不停撥動(dòng)煤炭，車廂內(nèi)的煤炭就落了下去。現(xiàn)在，有了智能設(shè)備的幫助，可以全自動(dòng)作業(yè)，45秒就能卸完120噸煤。

滿載煤炭的貨車進(jìn)入翻車機(jī)前，調(diào)車員已經(jīng)開(kāi)始忙碌，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，他們以兩節(jié)車廂為一組，熟練地進(jìn)行排風(fēng)、摘管作業(yè)，讓車輛處于“解編”狀態(tài)。隨后，重車調(diào)車機(jī)將拆分好的兩節(jié)重車，依次牽引至翻車機(jī)平臺(tái)。

國(guó)鐵西安局延安車務(wù)段大保當(dāng)站副站長(zhǎng) 齊正明：這兩節(jié)車廂被送到翻車機(jī)的托車梁上后，設(shè)備的夾軌器會(huì)像“手臂”一樣把車廂牢牢固定住，就像把火車“抱”在懷里。然后翻車機(jī)啟動(dòng)，帶著車廂慢慢旋轉(zhuǎn)，等轉(zhuǎn)到165度的時(shí)候，會(huì)自動(dòng)減速制動(dòng)，這時(shí)候振動(dòng)器再震動(dòng)3秒，車廂里殘留的煤炭就會(huì)都抖落下來(lái)。

為了避免粉塵污染，作業(yè)時(shí)，翻車機(jī)旁的微霧抑塵設(shè)備會(huì)同步啟動(dòng)，細(xì)密的水霧像一層“紗簾”，將揚(yáng)起的煤塵牢牢鎖住，并回收到煤倉(cāng)，減少煤炭浪費(fèi)。

完成卸煤后，空車廂被推至遷車平臺(tái)，并在空車線上快速集結(jié)成列，第一時(shí)間調(diào)配至周邊電煤裝車站。與此同時(shí)，下一組重車已被牽入平臺(tái)，新一輪卸煤作業(yè)就算實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫銜接。

陜煤集團(tuán)榆林化學(xué)有限責(zé)任公司生產(chǎn)部副經(jīng)理 高勝利：暑期用煤量比平時(shí)增加了近兩成，以前人工卸煤，十幾個(gè)工人卸完一列車50多節(jié)車廂得大半天?，F(xiàn)在有了翻車機(jī)，從進(jìn)機(jī)房到卸完，2小時(shí)就能“輕裝出發(fā)”，一天能卸四五列車。

通過(guò)智能設(shè)備翻車機(jī)的使用，以及快速卸車、及時(shí)排空車廂等整套流程，保障了電煤的快裝快運(yùn)快卸。今年暑運(yùn)以來(lái)，國(guó)鐵西安局電煤日均運(yùn)量達(dá)7124噸，較去年同期增長(zhǎng)2.3%，為迎峰度夏、電煤保供提供了支撐。

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