國家調(diào)控政策對鋼鐵行業(yè)的影響有多少?
2025年07月17日 09:34
海外礦業(yè)投資
責(zé)編:戚金榮
作者:海外礦業(yè)投資
鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩問題長期存在且調(diào)控效果有限,是多重深層矛盾交織的結(jié)果。 一、地方政府行為邏輯與政策執(zhí)行偏差
- GDP導(dǎo)向與地方保護(hù)主義
- 政績考核壓力:鋼鐵企業(yè)是地方GDP、稅收和就業(yè)的重要支撐,地方政府主動削減產(chǎn)能動力不足,甚至通過補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等方式維持“僵尸企業(yè)”生存。
- 置換政策執(zhí)行走樣:國家要求產(chǎn)能“等量或減量置換”,但實際操作中,部分地方允許企業(yè)虛報淘汰產(chǎn)能、保留落后設(shè)備,導(dǎo)致“越減越多”。例如,2017年政策要求嚴(yán)控新增產(chǎn)能,但地方仍通過技術(shù)改造名義變相擴(kuò)產(chǎn)。
- 退出機(jī)制缺乏地方配合
- 工信部坦言:“企業(yè)干不下去就得關(guān)門,但地方總想救它”。地方政府為避免失業(yè)和社會風(fēng)險,阻礙市場化退出,使產(chǎn)能無法實質(zhì)性出清。
二、市場機(jī)制缺陷與退出障礙
- 生產(chǎn)要素價格扭曲
- 能源、土地、環(huán)境成本未完全市場化,資源稅和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不嚴(yán),導(dǎo)致高耗能企業(yè)虛增利潤,刺激盲目投資。例如,鋼鐵企業(yè)排污費實際征收率低,污染成本未內(nèi)部化。
- 國企預(yù)算軟約束與金融依賴
- 國有企業(yè)因“維穩(wěn)”任務(wù)和信貸支持,即使虧損仍持續(xù)生產(chǎn)。2024年重點鋼企負(fù)債率超70%,銀行擔(dān)心不良資產(chǎn)上升,被迫續(xù)貸,形成“債務(wù)-生產(chǎn)”死循環(huán)。
- 部分企業(yè)依賴政府輸血,缺乏通過技術(shù)創(chuàng)新或重組脫困的動力。
- “僵尸企業(yè)”僵而不死
- 據(jù)調(diào)查,約15%的鋼鐵產(chǎn)能屬于長期停工但未注銷的“僵尸產(chǎn)能”,占用土地、信貸資源,阻礙優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能釋放。
三、政策設(shè)計局限性與系統(tǒng)性不足
- 標(biāo)準(zhǔn)模糊與監(jiān)管漏洞
- 淘汰標(biāo)準(zhǔn)以設(shè)備容積(如“400立方米以下高爐”)為主,但企業(yè)可通過技術(shù)改造規(guī)避,而環(huán)保、能耗等硬性標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不嚴(yán)。
- 2016年環(huán)保部要求徹底取締“地條鋼”,但部分企業(yè)轉(zhuǎn)入地下生產(chǎn),監(jiān)管成本高。
- 缺乏協(xié)同配套機(jī)制
- 職工安置難:鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能涉及50萬職工分流,但再就業(yè)培訓(xùn)、跨區(qū)域崗位對接不足,東北等重工業(yè)地區(qū)失業(yè)風(fēng)險突出。
- 債務(wù)處置缺位:未建立全國性債務(wù)清算平臺,企業(yè)破產(chǎn)時銀行壞賬激增,金融機(jī)構(gòu)抵觸情緒強(qiáng)。
- 短期運動式治理替代長效機(jī)制
- 政策多依賴行政命令(如“五年壓減1.5億噸”),但未建立產(chǎn)能動態(tài)監(jiān)測和預(yù)警系統(tǒng),導(dǎo)致產(chǎn)能反彈頻發(fā)。
四、結(jié)構(gòu)性矛盾與產(chǎn)業(yè)升級瓶頸
- 低端同質(zhì)化競爭
- 產(chǎn)能集中于螺紋鋼、熱軋板等低附加值產(chǎn)品(占70%),高端特鋼仍需進(jìn)口。企業(yè)缺乏技術(shù)升級能力,陷入“降價-虧損”循環(huán)。
- 產(chǎn)業(yè)集中度過低
- 行業(yè)CR10(前十大企業(yè)市占率)僅40%,遠(yuǎn)低于歐美70%水平。小企業(yè)數(shù)量眾多,兼并重組受地方壁壘阻撓,如鞍鋼重組本鋼后整合效果未達(dá)預(yù)期。
五、外部環(huán)境與全球產(chǎn)業(yè)鏈挑戰(zhàn)
- 國際需求波動與貿(mào)易壁壘
- 全球經(jīng)濟(jì)低迷抑制鋼鐵需求,而中國低價出口引發(fā)歐美反傾銷(如歐盟加征關(guān)稅),進(jìn)一步壓縮外需空間。
- 產(chǎn)能轉(zhuǎn)移受阻
- 政府推動“一帶一路”產(chǎn)能出海,但東南亞基建需求增量不足以消化國內(nèi)過剩產(chǎn)能,且海外建廠面臨政治、環(huán)保風(fēng)險。
結(jié)論:根本癥結(jié)在于系統(tǒng)性改革滯后鋼鐵產(chǎn)能過剩本質(zhì)是體制矛盾(央地博弈、國企軟約束)、市場失靈(要素價格扭曲、退出壁壘)與產(chǎn)業(yè)短板(技術(shù)低端化、集中度低)的疊加。
- 短期需強(qiáng)化環(huán)保、能耗等硬約束標(biāo)準(zhǔn),建立全國性產(chǎn)能交易平臺,推動“真置換”;
- 中期須改革地方考核機(jī)制,剝離企業(yè)社會職能,完善破產(chǎn)法與金融債務(wù)處置;
- 長期必須打破技術(shù)封鎖(如氫冶金、高端特鋼),通過CR10提升至60%以上重塑行業(yè)格局。唯有將行政手段轉(zhuǎn)化為市場化、法治化的長效機(jī)制,才能跳出“越調(diào)越剩”的怪圈。
聲明:本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng),請讀者僅作參考,并自行核實相關(guān)內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑,請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系,本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理,再次感謝您的閱讀與關(guān)注。